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屢立新功的邱建良
  • 來源:本站原創
  • 發布時間:2017-10-23

屢立新功的邱建良

朱玉波

 

邱建良1960年出生。1978年入伍,1981年從北海艦隊復員分配進廠。參加工廠技校專業知識培訓?,F在是機械加工廠的鉗工技師,更是公司的技能專家。

邱建良性格直爽,具有軍人的雷厲風行的作風。他所在車間是專門承擔工廠修理各類殲擊機、強擊機所需地面工裝設備、刀具、夾具、量具、專用手工具的制造和維修工作。在公司和車間的生產遇到難題時,他急工廠之所急,出主意,想辦法破解難題。一旦有辦法就義無返顧地付之實施。在日常的工作中,他是車間和生產工段的絕對依靠力量。他鉗工基本功扎實,干活善于用心計,質量好、效率高。平時一個人能頂兩個人用,忙起來一人能頂三人用。車間和工段凡遇到涉及較大鉗工工序工作量的急、難、險、重的任務都優先選用他牽頭組織。他敢說敢管,和他一起干活服氣;他技術水平高,和他一起干活不但能學到知識和經驗、優質高效且完成工時不愁,苦點也心甘情愿。

由于工作表現和業績突出,1999—2001年連續榮獲工廠“文明職工標兵”。2002年榮獲吉林市人民政府授予的“勞動模范”稱號。2002、2003年又連續榮獲工廠“文明職工標兵”稱號。

邱建良從1981年分配到機械加工車間以來努力鉆研鉗工技術,鉆研機械加工技術是出名的。他精通模具、工具鉗工技術,對車、銑、磨、焊也有研究。1991年1月被吉林市勞動局破格晉升為鉗工技師。在鉆研技術上,他從來不驕傲自滿、固步自封,始終保持虛心好學、謙虛謹慎的態度,堅持在工作中發揮自身的技術骨干作用。遇事能和同事們共同研究,不保守、不擺架子,始終以好學上進的精神指導自己的行動。1996年他榮獲國家勞動部授予的“全國技術能手”稱號。當時空軍航修系統僅此一人。

他對工作一絲不茍,干出的活不光是要達到圖紙尺寸要求,還特別重視完成通用技術條件要求,該去毛刺和拋光的從來不忽視。他干活有幾個特點,圖紙不弄清楚不干、加工思路不清不干、干就要得法、干就要干好。他交檢產品也有自己的特點:達不到圖紙要求不交檢,達不到自己滿意不交檢,他的交檢合格率很高。他交出的產品尤其是設備,大型工裝等,不僅要保證設計的機械性能而還要保證外形美觀、漂亮。有的人說:“活干多了毛病就多,不干產品就不會出產品質量問題?!?邱建良卻與眾不同,他每年在本工作崗位上干得比誰都多,質量問題比誰都少,甚至沒有問題。這絕不是僥幸和偶然,這是牢固樹立質量第一思想,常年堅持不懈的努力的結果。

119工程飛機油箱框架制造項目,是機械加工車間2001年度承擔工廠119工程工裝的一大類別、五個機型、23個油箱框架,工程總造價41.5萬元,約占車間年度119工程造價的1/4。七月中旬,工廠接到通知,要求119工程油箱框架,9月25日要達到陸運狀態。從當時的時間和整個項目工作量和制造難度上看,確實是一項很艱巨的任務。此次5種機型23個油箱框架總工作量10000多小時。根據以上情況車間領導決定把這項任務交給邱建良技師牽頭。接到任務后,邱建良馬上帶頭組織10名同志行動起來。動腦筋想辦法和其他同志一起自制了一些專用工具、夾具和模具,提高工作效率,他及時總結經驗,再推廣經驗。給大家明確分工,在油箱框架突擊的兩個月內邱建良天天帶領大家加班,雙休日都是從早上九點一直干到下午五點多鐘。突擊中邱建良處處帶頭干。八月正是夏天,天氣炎熱,一忙就出一身汗。晚上加班時蚊子圍著人團團轉。特別是晚上由于天黑,電焊弧光亮,經常打眼睛,晚上睡覺時眼睛磨的直流淚,第二天不顧紅腫著的眼睛又開始干了起來。經過兩個月的堅持不懈的努力,邱建良和突擊組的同志們終于在9月25日之前,按期完成了任務,為車間創收41.5萬元。

2000年以來,機械加工車間是工廠最繁忙的單位之一,邱建良同志是機械加工車間最忙的一個。他努力完成工廠各項飛機工裝和外承攬軍民品工裝,爭分奪秒,優質高效。2000-2003年四年完成定額工時20337小時。這四年中以他為主完成的外定貨和工廠“兩成一力”項目,共為工廠創收458萬元(僅統計以他為主承擔外定貨的大項目、不包括廠內工裝和其它任務的工序創價值)。為車間完成各年度經營指標和工廠三次創業做出了新貢獻,充分展示了航空人“航空報國,追求第一”、“激情進取,志在超越”的精神風貌。


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