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全國勞動模范 劉成才
  • 來源:本站原創
  • 發布時間:2017-10-23

全國勞動模范 劉成才

宋曉光

 

劉成才吉林柳河人,1959年全國勞動模范,中航工業吉航工人。1944年于吉林省柳河縣五道溝永恩長私人工廠學徒。1950年就職于吉林省東北軍區東局子倉庫,任工人。1952年就職于遼寧省撫順市軍工325工廠火藥庫,任工人。1956年調入遼寧省沈陽市111廠工作,任工人。1958年調入國營531廠(現中航工業吉航公司),先后在發動機車間、科研處、綜合廠任工人。多次被評為先進工作者。1959年被評為全國勞動模范,并參加了全國群英會,受到了黨和國家領導人的接見。1991年退休。

 

劉成才在1958年大躍進中,積極響應號召,敢想敢干,克服困難,解決了許許多多生產關鍵,促進了生產發展。例如某廠在加工810型發動機尾錐體制造中,由于焊接后所造成的襯筒變形,不能保證質量要求,技術部門一時沒有解決辦法,使車間生產處于停工狀態,劉成才便和大家一起,進行研究試驗,為突破這一生產關鍵,他帶領其他同志,連續加班加點,反復試驗,終于想出了一個巧妙的辦法,做一套防止零件在焊接過程中引起變形的固定夾具,達到了規范公差的要求,保證了產品質量。又如,尾噴筒制造安裝邊有毛刺,過去是采用砂布打光,由于零件本身材料硬度很高,毛刺難以除掉,又是手工操作效率很低,砂布浪費的多,而且不能保證產品質量,制約生產的發展,車間技術部門一時找不出解決的辦法,劉成才仔細琢磨,想出一個好辦法,在風鉆上卡上小銑刀來打刺,用半自動化的方法,代替手工操作,又省力又省事,提高了效率,節約了大量資金,保證了生產需要。

劉成才在修理802型尾噴筒的錐體中,必須試驗該零件是否漏氣,由于缺乏適當的固定夾具,在試驗當中,得好幾個人用手先將零件把住再擰上24個螺釘才能試驗,用這種方法試驗一個零件至少需3個人,用4個半小時才能完成。因時間太長,經常影響生產進度,劉成才為此動腦筋想辦法,找竅門,做了一套試驗夾具,可先將零件放在夾具上,在用卡子將它固定住,這樣一來,使試驗工作方便多了。一個人在一個小時以內,便可試驗好30個零件,提高工作效率120倍。又如在修理810型加力燃燒室當中,穩定器根部經加工后普遍發生裂紋,而按零件性質和要求是難以修復的,技術部門也無法作出修復結論,造成大量機件報廢。劉成才看在眼里急在心上,為挽救這些零件,他想辦法做了一套補片夾具,用電阻焊進行焊修,復活了大量價值高昂、制造又極其復雜的發動機機件,節省了大批新品備件,創造了巨大的經濟效益。

1958年末,劉成才隨生產任務移交調到國營531廠(現中航工業吉航公司)工作,擔任修理鉗工。當時正處于建廠時期,技術能力弱,設備缺乏,再加上原材料和備件的供應不能滿足生產需要,工廠雖然采取了許多措施,解決了一些生產問題,但總不能使問題得到徹底解決,特別是其中備件極其缺乏,廠內生產不了,外廠訂貨又不能及時供應,導致生產時常停工。例如型加力燃燒室的碗形堵蓋,買不來,又加工不了,給生產帶來了無法逾越的困難。為此,劉成才主動與車間主任商量,提出自己試制,經他制作一套模具,加工出來的零件合格率達到了100%,被人們稱為生產線上的能工巧匠。當年6月份,車間增加了生產任務,其中802、810、890三型燃油總管的修理任務異常繁重,經常滿足不了裝配的需要,劉成才便積極想辦法,采取將直徑較大的鋼球通過腐蝕的方式使其縮小等辦法,終于作出了小鋼球,突破了總管的修理關鍵,保證了裝配的需要。

在開展崗位大練兵過程中,他克服文化水平低等困難,前前后后改進了十多種工具、夾具以及各種簡易設備,大大減輕了繁重的體力勞動,為完成生產任務創造了有利的條件。例如在制造型尾錐體零件鉆孔的工序中,他制作出了一套夾具和樣板,把零件套在一個固定的車子上,這樣既方便又能保證質量,杜絕了過去容易鉆偏的現象,提高工效25倍多。又如在分解69加力燃燒壓板時,由于固定螺釘太少,擰的不緊,有時被刻傷導致報廢。他便改進了夾具,提高了工效。他工作細致,責任心強,多年如一日,投身小改小革、修舊利廢等雙增雙節活動中,僅1959年1年他就擴修復活了多項發動機上的主要零件,如型的尾錐體通風罩、魚鱗、風擋和空心套等結構復雜,價值昂貴的零件100余件,為國家節約大量資金,受到職工群眾和上級領導的一致好評。

由于劉成才刻苦鉆研技術,不斷解決生產關鍵,取得了顯著成績。1959年被評為全國勞動模范,并參加了全國群英會,受到黨和國家領導人接見。他一直工作在生產一線,1991年正式退休。


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